EL PROYECTO MOISÉS SALVARÁ VENECIA DE LAS AGUAS La quinta parte de Venecia está sumergida en sus propias aguas debido al efecto de las mareas altas, que durante el pasado año registraron niveles récord, provocando la alarma. El 28 de noviembre, el Gobierno Italiano otorgó 450 millones de euros para financiar el "Proyecto Moisés", la construcción de diques móviles con el fin de salvar la ciudad de las inundaciones. Según cifras oficiales del municipio, en noviembre de 2002 se registró una marea record de 147 centímetros de altura, la quinta más elevada desde que se iniciaron las mediciones del fenómeno con criterios científicos. Entre los días 14 y 26 de noviembre la ciudad sufrió un gran embate; la marea alta afectó a más de 500.000 metros cuadrados de bienes artísticos y culturales que figuran entre los más importantes del mundo. Pero no llegó a superar la inundación que se produjo el 4 de noviembre de 1996 que fue el día más crítico en la historia de las inundaciones de Venecia, ya que las aguas arrasaron el norte de Italia y cubrieron Venecia hasta los 194 centímetros.Lo que era un fenómeno excepcional, se está convirtiendo en cotidiano. Proyecto Moisés: El miliagro de controlar las aguas La célebre ciudad italiana, edificada en un grupo de islas de las lagunas del Adriático, acoge 90 iglesias bizantinas y numerosos museos que se han visto seriamente afectados desde hace siglos por las devastadoras consecuencias de las elevadas mareas. Después de siglos de estudios, enfrentamientos y críticas, el pasado 28 de noviembre, el Gobierno Italiano otorgó 450 millones de euros para financiar el "Proyecto Moisés" que prevé la construcción de diques móviles con el fin de salvar la ciudad de las inundaciones. El controvertido proyecto, que lleva el nombre del patriarca bíblico Moisés, en italiano MOSE (Modulo Sperimentale Elettromeccanico), fue concebido en 1984 por el Consorcio Venecia Nova. El proyecto, que se ha presupuestado en 3.500 millones de euros, será completado en un plazo previsto de 8 años pero solamente es útil para mareas superiores a los 110 centímetros. La construcción de la infraestructura, aprobada en dos ocasiones y paralizada en otras dos, se inició a finales de 2002 y consiste en una sutil barrera sumergida que consta de tres diques móviles situados en aquellos puntos estratégicos donde se confunden las aguas de la laguna con el mar Adriático. Estos emergen simultáneamente para detener la entrada del agua en la laguna veneciana cada vez que el mar acecha la ciudad. Los tres diques móviles y articulados serán instalados en las tres zonas acuáticas de acceso a la laguna: Malamocco, Chioggia y el Lido. Cuando la marea supere los 110centímetros, los tres diques articulan una serie de contenedores, 79 en total, que se elevan sobre la superficie del mar y originan una especie de muralla metálica inexpugnable para las implacables mareas. La entrada marítima Chioggi, que consta de 360 metros de longitud, contará con 18 contenedores, Malamocco, de 400 metros, tendrá 20 y los 41 restantes se ubicarán en el acceso del Lido. Cada contenedor de 20 metros de acho, 30 de largo y 5 de espesor, se articula con un sistema hidráulico sobre un punto de apoyo submarino capaz de ejecutar una compleja elevación tecnológica. Cuando el contenedor emerge a la superficie, un canal alojado en el interior de la estructura dirige el oleaje. Eso ocurrirá a partir de 2010, fecha prevista en que entrará en funcionamiento el mecanismo tecnológico. Poner puertas al océano Venecia se ha hundido casi 30 centímetros desde principios del siglo XX y la mayoría de los sistemas naturales de protección se han debilitado debido al rápido desarrollo de las zonas industriales de las localidades periféricas.El progresivo hundimiento de sus cimientos, alzados hace 15 siglos sobre el suelo fangoso de la laguna, comienza hace cientos de años, cuando sus habitantes desviaron el curso del río Po para que los sedimentos no obstruyeran los cimientos de la ciudad. Fue un error, porque en realidad el barro arrastrado por el río fortalecía los cimientos de la ciudad que a partir de ahí comenzó a sumergirse. En la actualidad, el 39% del territorio veneciano sufre daños graves cada vez que las mareas sumergen la ciudad por encima de 120 centímetros, y se calcula que Venecia se hunde a un ritmo de cerca de 27 centímetros por siglo. Los estudios realizados por el Ayuntamiento concluyen que el impacto marítimo origina unas pérdidas anuales superiores a los 20 millones de euros. Iniciativas alternativas Este se abre camino entre otras iniciativas concebidas para unificar el impacto medioambiental ya que el empleo de la plataforma, además de bloquear el acceso de las embarcaciones a la laguna, entraña un notable impacto medioambiental en el área. El grupo político los Verdes están convencidos de que no se ha estudiado exhaustivamente los efectos secundarios del proyecto, asegurando que arriesgará la riqueza marina de la zona. Temen que las barreras bloqueen la corriente del Adriático y conviertan la laguna en un estanque. Estos grupos ecologistas proponen medidas que causen un menor impacto, como la prohibición de que cruceros, barcos petroleros y buques de carga circulen por la laguna, así como proteger las zonas más bajas de la ciudad a través de la reglamentación de las aguas. Otra iniciativa propuesta fue levantar el pavimento aproximadamente 1,20 metros. Esta medida reduciría drásticamente el riesgo de inundación; una solución más complicada pero más barata que el proyecto Moisés.También se propuso, sin éxito, otra solución, instalar en torno a la ciudad unos jardines flotantes que protegieran Venecia de las mareas y el oleaje. Curiosidades de Venecia * Venecia fue una de las mayores potencias navales del mundo. La ciudad se fundó en el siglo V por los romanos que escapaban de las invasiones bárbaras y buscaban recursos en las islas de la laguna. Trascurrieron 500 años hasta convertirse en el corazón del comercio mediterráneo. * Es la ciudad de Marco Polo, el intrépido comerciante y aventurero que en 1271 abrió la ruta a China. *La decadencia de la ciudad se inició en el siglo XV cuando los turcos avanzaron hasta el Adriático y amenazaron la hegemonía de la República de Venecia. * El navegante portugués Vasco de Gama relegó a la potencia del momento al cruzar el Cabo de Buenas Esperanza y abrir una vía comercial alternativa al mediterráneo.