CAMBIOS EN FOMENTO Magdalena Álvarez ha sustituido a Francisco Álvarez Cascos al frente del Ministerio de Fomento. Nada más tomar posesión de su cargo adoptó las decisiones de pedir un año de excedencia para la entrada en vigor de la nueva Ley Ferroviaria y elaborar un Plan Estratégico de Infraestructuras del Transporte, diferente al que ya estaba en marcha. Al Ministerio que tal vez más polémica despierta, le esperan tiempos de cambio. MINISTERIO DE VIVIENDA Una de las modificaciones más reseñables puede ser la división de esta institución en dos partes completamente independientes. Un nuevo Ministerio liberará a Fomento de uno de los problemas que más preocupan a la sociedad española: la vivienda. El Ministerio de Vivienda abordará cuestiones tales como: el alto precio de los pisos, el endeudamiento de las familias, los inmuebles sin ocupar por miedo al alquiler,... La nueva Ministra, María Antonia Trujillo deberá lidiar con ciudadanos, promotores, ayuntamientos y demás factores implicados para normalizar esta situación. Tras tomar la cartera de su Ministerio, Trujillo anunció, como medidas inmediatas, la modificación de la Ley de Suelo, el cambio de la Normativa de las VPO y la creación de una Agencia Pública de Alquiler. Uno de los retos que a priori más complicados tendrá este nuevo Ministerio será crear 180.000 viviendas en régimen de Protección Oficial durante la legislatura socialista. Además se pretende mantener contactos con los promotores de vivienda privada para crear un nuevo tipo de inmueble, que sin llegar a ser protegido, no alcance el precio de los libres. María Antonia Trujillo tiene experiencia en estas materias. Además de ocupar el cargo de consejera en el Junta de Extremadura desde el año 1999 hasta el 2003, fue consejera de Fomento del Gobierno de Juan Carlos Rodríguez Ibarra. LEY FERROVIARIA La nueva Ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, en su primera intervención tras aceptar el cargo mostró su intención de detener al menos por un año la implantación de la polémica Ley Ferroviaria. Esta normativa pretende eliminar el monopolio ejercido por RENFE sobre el transporte en ferrocarril de personas y mercancías, adaptándose así a la Unión Europea. Han sido varias las voces que han calificado esta Ley como prematura. En muchos países de la Unión Europea aún no ha entrado en vigor y, por lo tanto aún, no se ha podido estudiar claramente como afectará dicha privatización al sector. Las críticas pedían que, antes de ponerse en marcha, se aclarasen una serie de dudas. Por ejemplo que ocurriría con el caso de las líneas poco rentables al privatizarse el sector; habría que determinar si RENFE seguirá haciéndose cargo de ellas o por el contrario el gobierno obligaría a las nuevas compañías a mantenerlos. Otra incógnita es si con esta privatización no sufrirán los usuarios un aumento de tarifas, pérdida de seguridad o una degradación del servicio y la calidad. Otra de la dudas despertadas por la Ley Ferroviaria es qué ocurrirá con la deuda de más de 7.000 millones que ha adquirido RENFE durante estos años. En principio se repartirá entre las distintas compañías y el gobierno, pero aún no hay decisiones definitivas sobre el tema. Antes de que la nueva Ministra anunciase su intención de demorar esta Norma para estudiarla más detenidamente, al menos por año, las empresas interesadas en entrar en el sector del transporte ferroviario deberían aportar un capital social mínimo de entre 0,5 y 10 millones de euros a partir del día 18 mayo. Además, deberían suscribir dos seguros y un plan de negocio de cinco años. PLAN DE INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTE Álvarez además hereda un Plan de Infraestructuras a medias. Proyectado por el Ejecutivo de su predecesor, Francisco Álvarez Cascos, el Plan de Infraestructuras del Transporte 2010 estaba basado en el aprovechamiento de los fondos europeos que debe recibir España hasta el año 2006. Con una inversión de casi 105.000 millones de euros, el Plan de Infraestructuras del Transporte 2010 tiene previsto construir más de 7.200 kilómetros de vía ferrocarril de alta velocidad, 13.000 kilómetros de autovías y el proyecto de remodelar y modernizar la inmensa mayoría de los aeropuertos españoles. Entre las actuaciones más representativas de este Plan se encuentra la construcción del AVE Madrid - Valencia. Esta actuación debería acelerarse para que las obras finalizasen antes de la llegada la Copa América a la ciudad del Turia. El nuevo Ejecutivo ya ha mostrado su predisposición de no parar ninguna de las obras en marcha para no perjudicar a las empresas adjudicadoras de las mismas, pero sí cambiar los próximos proyectos. Álvarez ha anunciado que el texto del nuevo Plan Estructural de Infraestructuras y Transporte estará listo antes del próximo día 31 de diciembre.